2012年10月27日 星期六

省錢也能超舒適?日本關西第二航廈搶先看!

日本第一座專為廉價航空設計的廉價航廈(Low Cost Carrier Terminal, LCCT),將在10月28日正式啟用,身為廉價航空迷,我早已迫不及待想一探究竟。就在開幕之前,關西機場廣邀國內外媒體入內採訪,彷彿想告訴大家,這個日本史上第一座廉價航廈有多特別,好奇嗎?快來先睹為快吧!

關西機場廉價航廈的正式名稱是「關西機場第二候機樓」,常搭乘廉價航空的我,對廉價航廈的印象其實不算陌生,只是當我了解這座新航廈未來的營運模式後,仍不免驚訝。


▲日本媒體大陣仗報導新開幕的「關西機場第二候機樓」。(記者田欣雲攝影)

以亞洲的廉價航廈為例,無論是新加坡樟宜機場的廉價航站樓(Budget Terminal,已關閉,未來將擴建為第四航廈),或是吉隆坡由亞航營運的LCCT,都開放提供多家廉價航空使用,但關西機場的第二航廈,未來只提供樂桃航空的國際、國內航線起降,成為樂桃名符其實的「家」。但這麼獨厚一家公司,不會引人非議嗎?


▲關西機場第二航廈,是樂桃航空專屬的廉價航廈。(記者田欣雲攝影)

「關西機場當初想要建設一座廉價航站,卻不知從何著手,而我們有設計、管理LCCT的Know-how,於是關西機場與樂桃合作,由樂桃提供資訊、需求給關西機場,而機場方面則負責興建,於是這座樂桃專用的第二航廈就這麼誕生了。」樂桃航空業務代表田中美晴解釋道。

費時不到一年,這座佔地3萬平方公尺的航廈呈現世人面前,與「首家日本血統LCC」的緊密結合模式,不難看出日本政府發展本土廉價航空產業的決心。也正如美晴所述,採訪過程中,我發現了許多讓廉價航站「省還能更省」的設計理念,而這些省下來的費用,不但對機場、對航空公司有好處,對於使用第二航廈入出境的乘客,也能省下一些機場稅費,美晴說:「之前國際乘客的機場使用費是2650日元,改到廉價航廈之後,費用變成1500日元。」到底這些錢是怎麼省下來的呢?

降落在第二航廈的乘客,下機時馬上能發現它的不同。第二航廈總共有9個停機坪,其中2個供國際班機、4個供國內班機使用,另外3個則是共用停機坪,當飛機停妥,一出艙門,在外頭迎接您的不是空橋,而是階梯式的舷梯。之前樂桃降落舊航廈時,乘客下舷梯後必須搭乘接駁巴士,現在搬遷到第二航廈後,乘客下機直接步行進候機樓,不僅免了空橋費用,連巴士錢也省了。


▲降落第二航廈的班機,不僅乘客下機使用舷梯、不用空橋,且步行即可進入航廈,連原本的接駁巴士都省了。(記者田欣雲攝影)

把媒體帶上停機坪,關西機場的工作人員拿著大聲公,要我們看看地上的玄機。機場人員說,這些黃線、紅線、箭頭,都是指引飛機移動、停止的標示,有了這些指標,原本的拖引車費用也能節省,加上使用舷梯、步行入樓,每航次每人可少付200日元,別小看這相當於台幣73.5元的支出,乘上每班乘客數及全年航班數,總額也相當可觀呢!

以機器取代人力,也是節省開支的好方法。旅客在第二航廈辦理報到手續,必須使用大廳前國際、國內各5台的「自助報到亭」Check-in,若有購買托運額度,才需要臨櫃交付行李。如果只有登機行李、沒有托運,則直接拿著自助報到亭列印出的登機證,前去安檢、過關即可。


▲在第二航廈辦理登機手續,必須預先將機票條碼列印出來,再使用自助報到亭Check-in。(記者田欣雲攝影)

靈活運用空間,也是另外一種「省」法,除了之前提到的共用停機坪外,第二航廈的出境、入境大廳共用;通往停機坪的閘口,出、入境旅客用的也是同一個(透過動線管理);而國際、國內航線的候機區域中間,特別設有轉換區,當國際旅客數量多時,此區開放成為國際候機區的一部分;國內旅客多時,則改屬國內候機區。


▲國際、國內航線的候機區中間,特別設有轉換區。左上圖為國內候機區的隔門,右下圖為國際候機區的隔門。(記者田欣雲攝影)

最後,省電絕對是省錢的不二法門。關西機場第二航廈裡看不到電梯、電扶梯,全靠步行,由於無障礙空間做得很好,輪椅旅客也能通行無阻;大廳利用自然採光與LED照明;離開候機區後,穿越中亭及中央通道等區域全無空調,靠風扇及開窗來調節溫度。



▲(上圖)第二航廈裡沒有電梯及手扶梯裝置。(下圖)國內、國際線各有2個行李轉盤。(記者田欣雲攝影)「這也省那也省,會不會失了品質呢?」簡單來說,關西機場廉價航廈是個「麻雀雖小,五臟俱全」的成功範例。聯外交通方面,除了有接駁巴士(全天候營運,凌晨5點至午夜11點46分每3至8分鐘一班,其餘時間1小時一班)連絡二航廈及Aeroplaza之間外(抵達Aeroplaza後,可再步行至JR、南海電鐵空港站及第一航廈),也有利木津巴士開往大阪、新梅田、京都、大阪空港、奈良、神戶等地。



▲關西國際機場「機場接送巴士指南」。(圖/取自關西國際機場指南)


▲大廳有付費公用電腦、匯兌所、保險櫃檯、手機租賃站、諮詢中心、ATM等設施。(記者田欣雲攝影)

飲食方面,在大廳設有連鎖咖啡吧「PRONTO」、餐廳「銀座ライオンDEPARTURE」,國內、國際航線候機區內,也有販售簡餐、輕食、外帶便當的SKYTERIA或SORATERIA兩家餐廳,一份豬排三明治550円,烏龍麵550至690円,章魚便當800円;PRONTO一份義大利麵530至890円;銀座ライオンDEPARTURE的漢堡排餐900至1000円。價格大致符合日本的消費水準,不會過高。



▲「銀座ライオンDEPARTURE」是連鎖餐廳品牌「銀座ライオン」專為關西機場規劃的新分店,燈罩外是登機門的字樣,裡頭藏著世界大都會的名字,處處充滿旅行的設計感,語言不通也無妨,動動手指就能點餐。(記者田欣雲攝影)



▲(上四圖)大廳店鋪。(下四圖)國際航線候機區店鋪。(記者田欣雲攝影)


▲國際航線候機區餐廳SKYTERIA販售的輕食與便當。國內候機區餐廳SORATERIA與之雷同。(記者田欣雲攝影)血拚方面,二航廈大廳有便利商店7-ELEVEN、名產店Applause,而候機區的免稅店裡,書籍、精品、藥妝、電子產品到香水、菸酒、彩妝、保養品,一樣不缺;土產從大阪、京都、東京等地的和、洋菓子,到台灣遊客最愛的ROYCE'巧克力、薯條三兄弟,絕不放棄挑逗您荷包的權利。



▲國際線候機區的「彩IRODORI」免稅店裡,書籍、精品、藥妝、電子產品、土產皆有販售。(記者田欣雲攝影)



▲土產從大阪、京都、東京等地的和、洋菓子,到台灣遊客最愛的ROYCE'巧克力、薯條三兄弟,什麼都賣。(記者田欣雲攝影)


較特別的是,樂桃航空直營的商品店Fuchsia by peach也在候機區出現,但據筆者親自走逛心得,國內線的Fuchsia by peach明顯比國際線好逛許多,也許您哪天可以從台北飛大阪之後,再將行程延伸至國內航線的「大阪-札幌」時,就可以體會了!



▲國內線候機區的商店,Fuchsia by peach販售樂桃航空Airbus A320迷你積木。(記者田欣雲攝影)




▲候機區的氣氛活潑、舒適又溫馨。關西機場第二航廈的機場稅廉價,品質卻不廉價。(記者田欣雲攝影)



▲關西國際機場第二候機樓平面圖。(圖/取自關西國際機場指南)

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